造船用鋼材造船板，出現(xiàn)量價齊跌的狀態(tài)

造船用鋼材造船板，出現(xiàn)量價齊跌的狀態(tài)

進入三季度，國內(nèi)造船業(yè)可能仍難有明顯好轉(zhuǎn)。一方面目前全球經(jīng)濟和造船業(yè)仍在低位下行，新船價格持續(xù)下跌，國內(nèi)部分造船企業(yè)后期甚至可能面臨無船可造的境遇�？死�克松新船價格指數(shù)顯示，國際新船價格指數(shù)從2011年就開始持續(xù)下跌，今年上半年跌勢未止，5月底新船價格指數(shù)為134，比去年年底下跌3.6%，同比下跌達5%。國內(nèi)造船企業(yè)多數(shù)在消化此前的新訂單，后期開工率可能會有所下降。另一方面，受制于高溫天氣，以及農(nóng)忙季節(jié)影響，三季度歷來是國內(nèi)造船業(yè)的施工淡季，需求壓力也將有所增大。
        需求低迷之外，造船板未來走勢仍要受到鋼材市場整體走勢的影響。4月之后鋼材市場的下跌中，造船板下跌幅度相對較低，普通中厚板跌勢更為明顯，造成船板與普通中板價格差距拉大。如上圖中所示，今年上海市場20mm普通中厚板和造船板的價格差距不斷拉大，到6月份，均價差距已經(jīng)達到320元/噸，是2011年4月以來的大差距。價格差距的拉大可能使得企業(yè)生產(chǎn)中會有適當(dāng)調(diào)整，造成后期造船板供應(yīng)壓力相對增加。
        當(dāng)然，由于5月以來國內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)出臺了包括降息、加快項目審批等利好措施，國內(nèi)經(jīng)濟增長在三季度企穩(wěn)的可能性大大增加，也不排除鋼材市場在三季度逐步企穩(wěn)，從而帶動造船板市場略微好轉(zhuǎn)的可能，但受制于過大的產(chǎn)能，價格持續(xù)大幅上漲難以形成。
在傳統(tǒng)淡季的三季度，造船用鋼材市場壓力依然不減。
        4月份以來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟增長的放緩，以及鋼材生產(chǎn)的放量，國內(nèi)鋼材市場出現(xiàn)持續(xù)下跌，全國螺紋鋼價格從4月中旬的高點下跌了近7%，中厚板更是下跌超過8%。造船板也隨鋼材市場整體回落，數(shù)據(jù)顯示，上海市場20mm造船板價格在4月中旬的年內(nèi)高點4600元/噸開始轉(zhuǎn)跌，經(jīng)過1個半月的下跌后，跌至4330元/噸，累計下跌近300元/噸，跌幅近6%。與此同時，國內(nèi)造船板產(chǎn)量也一直在低位徘徊，數(shù)據(jù)顯示，1-5月國內(nèi)造船板產(chǎn)量為522.08萬噸，同比減少253.4萬噸，下降32.7%。尤其是4月以來，產(chǎn)量連續(xù)下降，5月單月產(chǎn)量為100.9萬噸，連續(xù)兩個月下降，同比則下降31%。